Sa kamionë keni në flotë? Pothuajse çdo ofertë për një TMS nis me këtë pyetje, por vështirë se dikush shpjegon arsyen. Ata që drejtojnë një kompani të vogël transporti rrugor, me nga 1 deri në 20 kamionë, zakonisht nuk kërkojnë paketën më të fuqishme në treg: u duhet një kosto e qartë, që të ketë kuptim krahasuar me të ardhurat e një muaji normal.
Ky udhëzues rendit zërat që përcaktojnë vërtet çmimin e një TMS-je për transportin rrugor, dallimet krahasuar me një program të përgjithshëm menaxhimi të përshtatur për sektorin dhe një mënyrë praktike për të kuptuar nëse ajo që shpenzoni është në përpjesëtim me atë që kurseni.
Çfarë e përcakton koston e një TMS-je për transportin rrugor
Kur krahasoni dy oferta, dallimi rrallë qëndron te cilësia e vetë programit. Ai qëndron te tre faktorë që ia vlen t'i ndani veç para se të shikoni shifrën përfundimtare.
Numri i kamionëve
Numri i mjeteve është ndryshorja më e zakonshme e çmimit: shumë ofrues e llogarisin koston për mjet ose për përdorues. Për një flotë prej 1 deri në 3 kamionësh, intervali është i kufizuar dhe një plan bazë shpesh mjafton; për një flotë prej 4 deri në 10 kamionësh, rriten përdoruesit aktivë dhe porositë që duhen koordinuar, ndaj hyjnë në lojë planet e ndërmjetme; mbi 10 mjete, me një ose më shumë dispeçerë që punojnë paralelisht, diskutohet për më shumë llogari përdoruesish dhe vëllime më të mëdha planifikimi.
Pika praktike është kjo: pyesni gjithmonë nëse çmimi është për kamion, për përdorues apo për kompani. Një kosto që duket e ulët për mjet mund të bëhet e rëndë nëse çdo shofer dhe çdo dispeçer llogaritet veçmas.
Modulet e përfshira
Faktori i dytë është çfarë përfshin abonimi. Një TMS operacional për flota të vogla zakonisht nis me menaxhimin e porosive, klientëve dhe adresave; shoferëve dhe disponueshmërisë; kamionëve; dhe planifikimit të përditshëm të udhëtimeve. Disa ofrues i përfshijnë këto funksione në një plan të vetëm, ndërsa të tjerë i shesin si module të veçanta.
Pyetja nuk është “sa funksione ka?”, por “cilat prej tyre i përdor vërtet çdo javë?”. Një modul që nuk e përdorni kurrë është kosto e pastër: më mirë një shtrirje më e ngushtë që mbulon plotësisht atë që ju nevojitet për të organizuar porositë dhe për të caktuar udhëtimet.
Mbështetja dhe asistenca
Faktori i tretë është mbështetja: trajnimi fillestar, kanalet e asistencës, koha e përgjigjes dhe përditësimet e përfshira ose të tarifueshme veç. Për një kompani të vogël pa departament IT-je, kjo ka më shumë peshë nga sa duket, sepse programi duhet të hyjë në punën e përditshme pa e ndalur veprimtarinë. Pyesni shprehimisht çfarë përfshihet dhe çfarë paguhet sipas përdorimit.
TMS për flota të vogla apo program i përgjithshëm menaxhimi i përshtatur për sektorin?
Këtu qëndron dallimi më i hollë. Një program i përgjithshëm menaxhimi, i përshtatur për transportin rrugor, zakonisht kushton më pak në fillim, por kërkon konfigurim dhe personalizim që të flasë gjuhën e sektorit: porosi, adresa ngarkimi dhe shkarkimi, disponueshmëri të shoferëve, planifikim udhëtimesh, dokumente transporti dhe provë dorëzimi.
Një TMS i krijuar për flota të vogla, përkundrazi, nis me këtë strukturë tashmë gati. Krahasimi i ndershëm nuk është “sa kushton programi?”, por “sa kushton programi plus koha që duhet për ta përshtatur?”. Në rastin e dytë, oferta nuk i tregon të gjithë zërat: orët e konfigurimit, përpjekjet për t'i bërë fushat të përputhen kur nuk janë krijuar për transportin rrugor dhe, në rastet më të këqija, ndjesinë se keni paguar për një mjet që vazhdon të kërkojë arna të vazhdueshme.
Ia vlen gjithashtu të ruheni nga ekstremi i kundërt. Paketat enterprise ofrojnë funksione të avancuara që një flotë me më pak se 20 kamionë rrallë i përdor. Të paguash për kapacitet të papërdorur është një mënyrë e heshtur për të prishur ekuilibrin kosto-përfitim.
Kostoja dhe orët e kursyera: krahasimi që ka rëndësi
Mënyra më e ndershme për të vlerësuar çmimin e një TMS-je është ta vini pranë orëve që sot i përthith organizimi manual. Nuk ju duhet një vlerësim i përsosur: mjaftojnë disa pyetje.
- Sa orë në javë shkojnë për telefonata për të rregulluar një ndryshim programi dhe për të rishkruar planin e dorëzimeve?
- Sa kohë humbet duke rindërtuar kush mori çfarë, kur doli porosia dhe cili dokument mungon?
- Sa herë një përditësim i mbërrin shoferit me vonesë, duke sjellë një udhëtim që duhet përsëritur ose një mjet të ndalur?
Mblidhini këta zëra në orë, shumëzojini me koston për orë të kohës suaj ose të personit që koordinon porositë dhe do të merrni një rend madhësie për koston aktuale. Nëse abonimi i një TMS-je mbetet poshtë kësaj shifre, zgjedhja bëhet e qartë: nuk po blini “një program tjetër”, por po zhvendosni orë nga veprimtaritë e përsëritura te puna që krijon vlerë.
Kriteri është i thjeshtë: një kosto proporcionale është ajo që shlyhet vetëm nga koha që çliron. Një kosto joproporcionale është ajo që kërkon fleksibilitet dhe aftësi që kompania juaj nuk i ka.
Pyetje që duhen bërë para se të nënshkruani
Para se të vendosni, bëjini këto pyetje çdo ofruesi:
- Çmimi është për kamion, për përdorues apo për kompani?
- Cilat funksione përfshihen në planin bazë dhe cilat janë module më vete?
- A përfshihen trajnimi dhe mbështetja? Cilat kohë përgjigjeje zbatohen?
- A ka kosto aktivizimi, migrimi të të dhënave ose përditësimi?
- Çfarë ndodh nëse flota rritet ose zvogëlohet: a përshtatet çmimi?
- A mund të përdoret produkti në kompjuter dhe në celular, përfshirë një aplikacion për shoferët?
- A janë sot të disponueshme funksionet që më duhen, apo planifikohen për të ardhmen?
Përgjigjet e qarta, pa shmangie, janë tashmë pjesë e vlerësimit. Një ofrues që është transparent për kostot zakonisht është transparent edhe për pjesën tjetër.
Përmbledhtas
Kostoja e një TMS-je për transportin rrugor nuk është një numër i veçuar: ajo varet nga numri i kamionëve, modulet që përfshihen në abonim dhe niveli i mbështetjes. Për një flotë të vogël, zgjedhja më e arsyeshme është një TMS i kuptueshëm, me kosto të qarta dhe proporcionale me madhësinë e kompanisë, në vend të një pakete enterprise ose një programi të përgjithshëm menaxhimi që duhet përshtatur me dorë.
Nëse doni të kuptoni çfarë do të thotë ky arsyetim për flotën tuaj, TrucksOut është një platformë TMS e krijuar për flota mikro dhe të vogla: menaxhon porositë, klientët dhe adresat, shoferët dhe disponueshmërinë, kamionët, planifikimin e përditshëm të udhëtimeve, dokumentet dhe provën e dorëzimit, me aplikacion Android për shoferët të përfshirë. Mund të vlerësoni shtrirjen e funksioneve krahas punës suaj të përditshme dhe të kuptoni nëse kostoja është proporcionale me atë që organizoni çdo ditë.