Как да разпределяте камиони и шофьори към поръчките

Накратко

"Свободен камион + свободен шофьор" не означава автоматично "валидно разпределение". Доброто разпределение проверява най-малко четири съвместимости: времева, техническа, професионална и нормативна.

За малък автопарк най-големият риск е разчитането на паметта на собственика: "Марио може да кара това превозно средство", "този камион може да превози този товар", "Лука все още има часове". Това може да работи, докато информацията е малко. Когато клиентите, превозните средства и замените се увеличат, вероятността от грешка нараства бързо.

Четирите съвместимости за проверка

Времева съвместимост

Наистина ли шофьорът и превозното средство са налични през целия необходим времеви прозорец? Камион, който "трябва да се върне в 14:00", по определение не е наличен в 14:01.

Техническа съвместимост

Подходящи ли са товароносимостта, размерите, надстройката и характеристиките на превозното средство за стоката и услугата? Посоченото в поръчката тегло трябва да се сравни с това, което превозното средство може законно и технически да превози.

Професионална съвместимост

Притежава ли водачът свидетелството и квалификациите, изисквани за дейността? За професионалното управление на превозни средства в обхвата на правилата Картата за квалификация на водача (CQC) е основно изискване.

Нормативна съвместимост

Съответства ли разпределението на приложимите времена за шофиране, почивки, периоди на отдих и задължения за тахограф? Нужни ли са специални разрешения или документи за услугата?

Шофьор: свидетелство, CQC и професионална дейност

Италианският законодателен декрет 286/2005 съдържа националните правила за началната квалификация и периодичното обучение на водачите, в европейската рамка, която днес е кодифицирана и с Директива (ЕС) 2022/2561.

В практиката на дружеството е полезно да се поддържа картотека, която показва най-малко:

• категорията на свидетелството;
• срока на валидност на свидетелството;
• наличие и валидност на CQC, когато се изисква;
• евентуални специални правоспособности;
• известни организационни ограничения;
• статуса на наличност.

Софтуерът за управление може да напомня за изтичане на срок, но не "удостоверява", че водачът е годен за всяка услуга. Предприятието трябва да поддържа собствени проверки и процедури, съобразени с извършваната дейност.

Превозно средство: маса, надстройка и документи

Същият принцип важи и за камиона. Картотеката не бива да съдържа само регистрационен номер и марка. Полезно е да се записват масата и характеристиките, важни за планирането, надстройката, евентуални оперативни срокове и състоянието на превозното средство.

Поръчката трябва да съдържа достатъчно данни, за да се разбере дали превозното средство е подходящо. Ако клиентът съобщи "12 палета", но не посочи теглото, диспечерът може да няма достатъчно информация, за да оцени правилно услугата.

Времена за шофиране и тахограф

Регламент 561/2006 урежда времената за шофиране, почивките и периодите на отдих в своя обхват. Регламент 165/2014 урежда тахографа. От 1 юли 2026 г. някои международни операции и операции по каботаж с превозни средства над 2,5 т влизат в обхвата на предвидените от ЕС социални правила и правила за тахографа.

Това означава, че шофьорът може да изглежда "свободен" в календара, но да не може да бъде разпределен за дълъг курс, защото трябва да спази почивка или остатъчният му капацитет за шофиране не е достатъчен.

При вътрешното планиране е добра практика максималните лимити да не се използват като стандарт. Трафикът, чакането при товарене/разтоварване и непредвидените обстоятелства трябва да могат да се поемат, без да принуждават предприятието да препланира аварийно всеки ден.

Стоки и специални превози

Опасни товари по ADR, отпадъци, бързоразвалящи се храни, животни, извънгабаритни превози или други регулирани сектори могат да изискват допълнителни условия за водача, превозното средство и документацията. Стандартен списък "камион + CQC" не е достатъчен.

Затова фирмената картотека трябва да различава какво е винаги необходимо от това, което важи само за определени услуги. Най-сигурно е изискванията да се свържат с вида поръчка, вместо да се разчита на едно поле "упълномощен да/не".

Пример и контролен списък

Поръчка изисква 16 тона стока с международна доставка. Камион А е свободен, но надстройката му не е подходяща. Камион Б е подходящ, но обичайно назначеният шофьор има ситуация с времето за шофиране, която прави планирането нестабилно. Камион В и втори шофьор са съвместими.

Правилният избор не е "вземи първото свободно превозно средство", а да се сравнят поръчката, превозното средство и водачът като едно цяло.

Контролен списък:

• налични тегло/количество на поръчката;
• технически съвместимо превозно средство;
• водач с нужните свидетелство/CQC/правоспособности;
• действителна, не само теоретична наличност;
• проверени времена за шофиране/отдих;
• установени специални документи/разрешения;
• вече известна алтернатива при повреда или отсъствие.