Si t'u caktoni kamionë dhe shoferë porosive

Me pak fjalë

"Kamion i lirë + shofer i lirë" nuk do të thotë automatikisht "caktim i vlefshëm". Një caktim i mirë kontrollon të paktën katër përputhshmëri: kohore, teknike, profesionale dhe rregullatore.

Për një flotë të vogël, rreziku më i madh është mbështetja te kujtesa e pronarit: "Mario mund ta drejtojë atë mjet", "ai kamion mund ta mbajë atë ngarkesë", "Luca ka ende orë". Kjo mund të funksionojë kur informacioni është i pakët. Kur shtohen klientët, mjetet dhe zëvendësimet, mundësia e gabimit rritet shpejt.

Katër përputhshmëritë për t'u kontrolluar

Përputhshmëria kohore

A janë shoferi dhe mjeti vërtet të disponueshëm për të gjithë periudhën e nevojshme? Një kamion që "duhet të kthehet në 14:00" nuk është i disponueshëm në 14:01 sipas përkufizimit.

Përputhshmëria teknike

A janë ngarkesa e dobishme, dimensionet, karroceria dhe karakteristikat e mjetit të përshtatshme për mallin dhe shërbimin? Pesha e deklaruar në porosi duhet krahasuar me atë që mjeti mund të transportojë ligjërisht dhe teknikisht.

Përputhshmëria profesionale

A e ka shoferi patentën dhe kualifikimet e kërkuara për veprimtarinë? Për drejtimin profesional të mjeteve që përfshihen në fushën e rregullave, Karta e Kualifikimit të Shoferit (CQC) është kërkesë qendrore.

Përputhshmëria rregullatore

A përputhet caktimi me kohët e zbatueshme të drejtimit, pushimet dhe detyrimet e tahografit? A ka autorizime ose dokumente specifike për shërbimin?

Shoferi: patenta, CQC dhe veprimtaria profesionale

Dekreti Legjislativ italian 286/2005 përmban rregullat kombëtare për kualifikimin fillestar dhe trajnimin periodik të shoferëve, brenda kuadrit evropian të kodifikuar edhe nga Direktiva (BE) 2022/2561.

Në praktikën e kompanisë është e dobishme të mbahet një kartelë me të paktën:

• kategorinë e patentës;
• datën e skadimit të patentës;
• praninë dhe skadimin e CQC-së kur kërkohet;
• autorizime të mundshme specifike;
• kufizime organizative të njohura;
• gjendjen e disponueshmërisë.

Programi i menaxhimit mund të kujtojë një skadim, por nuk "certifikon" se shoferi është i përshtatshëm për çdo shërbim. Kompania duhet të mbajë kontrollet dhe procedurat e veta në përputhje me veprimtarinë.

Mjeti: masa, karroceria dhe dokumentet

I njëjti parim vlen për kamionin. Kartela nuk duhet të përmbajë vetëm targën dhe markën. Është e dobishme të regjistrohen masa dhe karakteristikat e rëndësishme për planifikimin, karroceria, skadime të mundshme operacionale dhe gjendja e mjetit.

Porosia duhet të përmbajë të dhëna të mjaftueshme për të kuptuar nëse mjeti është i përshtatshëm. Nëse klienti thotë "12 paleta" por nuk jep peshën, dispeçeri mund të mos ketë informacion të mjaftueshëm për ta vlerësuar saktë shërbimin.

Kohët e drejtimit dhe tahografi

Rregullorja 561/2006 rregullon kohët e drejtimit, pushimet dhe periudhat e pushimit në fushën e saj të zbatimit. Rregullorja 165/2014 rregullon tahografin. Nga 1 korriku 2026, disa operacione ndërkombëtare dhe kabotazhi me mjete mbi 2,5 t kanë hyrë në fushën e rregullave sociale dhe të tahografit të parashikuara nga BE-ja.

Kjo do të thotë se një shofer mund të duket "i lirë" në kalendar, por të mos mund t'i caktohet një udhëtim i gjatë sepse duhet të respektojë pushimin ose kapaciteti i mbetur i drejtimit nuk mjafton.

Për planifikimin e brendshëm, është praktikë e mirë të mos përdoren kufijtë maksimalë si standard. Trafiku, pritjet në ngarkim/shkarkim dhe të papriturat duhet të përthithen pa e detyruar kompaninë të riplanifikojë urgjentisht çdo ditë.

Mallrat dhe transportet e veçanta

Mallrat e rrezikshme që i nënshtrohen ADR-së, mbetjet, ushqimet që prishen, kafshët, transportet e jashtëzakonshme ose sektorë të tjerë të rregulluar mund të kërkojnë kërkesa shtesë për shoferin, mjetin dhe dokumentacionin. Një listë standarde "kamion + CQC" nuk mjafton.

Për këtë arsye, kartela e kompanisë duhet të dallojë atë që është gjithmonë e kërkuar nga ajo që vlen vetëm për shërbime të caktuara. Më e sigurt është t'i lidhësh kërkesat me llojin e porosisë, jo të mbështetesh te një fushë e vetme "i autorizuar po/jo".

Shembull dhe listë kontrolli

Një porosi kërkon 16 ton mallra me dorëzim ndërkombëtar. Kamioni A është i lirë, por karroceria e tij nuk është e përshtatshme. Kamioni B është i përshtatshëm, por shoferi që i caktohet zakonisht ka një situatë drejtimi që e bën planifikimin të brishtë. Kamioni C dhe një shofer i dytë janë të përputhshëm.

Zgjedhja e saktë nuk është "merr mjetin e parë të lirë", por të krahasosh porosinë, mjetin dhe shoferin si një tërësi.

Lista e kontrollit:

• pesha/sasia e porosisë e disponueshme;
• mjet teknikisht i përputhshëm;
• shofer me patentën/CQC-në/autorizimet e nevojshme;
• disponueshmëri reale, jo vetëm teorike;
• kohët e drejtimit/pushimit të kontrolluara;
• dokumentet/autorizimet speciale të identifikuara;
• alternativë tashmë e njohur në rast defekti ose mungese.