Kako organizirati godišnje odmore, odmore i nedostupnost vozača

Ukratko

Za malu flotu dostupnost vozača ne može se prikazati samo kao „prisutan/odsutan”. Vozač može biti u tvrtki, ali nedostupan za novi zadatak jer mora iskoristiti odmor; može biti na godišnjem odmoru; može imati edukaciju, pregled ili izostanak; ili može biti dostupan samo za aktivnosti usklađene s njegovim planom vožnje i rada.

Rješenje je izgraditi kalendar kapaciteta koji jasno razlikuje nedostupnost povezanu s radom od ograničenja koja proizlaze iz socijalnih pravila cestovnog prijevoza.

Godišnji odmor i odmor od vožnje dvije su različite stvari

Godišnji odmor pravo je iz radnog odnosa uređeno zakonom i primjenjivim kolektivnim ugovorom. Dnevni ili tjedni odmor predviđen Uredbom (EZ) br. 561/2006, s druge je strane, mjera sigurnosti i organizacije vremena vožnje.

Ta se dva pojma mogu vremenski preklapati, ali nisu zamjenjiva. Nije ispravno reći „vozač je na odmoru, dakle na godišnjem je”, niti godišnji odmor koristiti kao opću stavku za svaku nedostupnost.

Kako bi se izbjegla zabuna, sustav upravljanja ili kalendar može koristiti različite oznake, primjerice:

• godišnji odmor;
• dopust/izostanak;
• bolovanje, u skladu s primjenjivim pravilima povjerljivosti;
• edukacija;
• dnevni odmor;
• tjedni odmor;
• operativna nedostupnost;
• druga aktivnost.

Kalendar kapaciteta

Kalendar kapaciteta služi za odgovor na konkretno pitanje: koje osobe zaista mogu koristiti za naloge sljedećih dana?

Trebao bi pokazivati najmanje:

• planirane radne dane;
• već odobrene godišnje odmore i izostanke;
• planirane odmore;
• povratke sa službenih putovanja;
• moguća ograničenja vezana uz dozvole/kvalifikacije;
• važne rokove;
• procijenjeni preostali kapacitet za tjedan.

Nije potrebno unositi detaljne zdravstvene ili osobne podatke. Ako osoba nije dostupna, za operativni rad često je dovoljno znati „nedostupan”, a osjetljive razloge ostaviti samo ovlaštenim osobama.

Dnevni i tjedni odmori

Uredba 561/2006 sadržava detaljna pravila o dnevnim i tjednim odmorima vozača unutar svojeg područja primjene. Propisi razlikuju redoviti i skraćeni dnevni odmor, redoviti i skraćeni tjedni odmor, naknade i posebne uvjete.

Važna točka uvedena i pojašnjena Paketom mobilnosti odnosi se na redoviti tjedni odmor, koji se ne može koristiti u vozilu. Troškove smještaja izvan vozila, kada to zahtijevaju pravila, snosi poslodavac prema primjenjivom okviru.

Planiranje zato mora predvidjeti ne samo „kada putovanje završava”, već gdje i kako se može iskoristiti sljedeći odmor.

Povratak vozača

Uredba od poduzeća zahtijeva da organizira rad tako da se vozač može periodično vratiti u operativni centar u državi članici poslovnog nastana ili u mjesto prebivališta, pod uvjetima i učestalošću utvrđenima člankom 8. i izmjenama Paketa mobilnosti.

Europska komisija objavila je tumačeća pitanja i odgovore o toj obvezi. Za malog međunarodnog prijevoznika to znači da višetedni plan mora uključiti povratak kao strukturno ograničenje, a ne kao ispravak u posljednji trenutak.

Godišnji odmori i izostanci s rada

Broj dana godišnjeg odmora, način podnošenja zahtjeva, dopusti, izostanci i povezane evidencije ovise o radnom odnosu, nacionalnom zakonodavstvu i primjenjivom kolektivnom ugovoru. Taj dio disponent ne bi trebao voditi na temelju pravila pronađenog na internetu.

Operativno, idealan tijek je:

1. zahtjev/evidentiranje izostanka prema postupku ljudskih resursa;
2. odobrenje nadležnih osoba;
3. prijenos operativnom timu samo potrebne informacije: razdoblja nedostupnosti;
4. ponovni izračun kapaciteta flote.

Kako planirati tjedan

U petak ili na dan prije novog tjedna mala tvrtka može provjeriti:

Dostupne osobe. Tko je prisutan i koje kvalifikacije ima.

Odmore. Koji vozači započinju ili moraju završiti obvezne odmore.

Već dodijeljene zadatke. Vožnje koje traju više dana.

Povratke. Vozače koje treba vratiti prema domu ili operativnom centru u skladu s planiranjem i primjenjivim obvezama.

Rezervu. Ne zauzimati 100 % teorijskog kapaciteta ako su za djelatnost česta čekanja i promjene.

Praktični primjer

Flota ima šest vozača. Jedan je na godišnjem odmoru u srijedu i četvrtak, jedan se vraća s međunarodne vožnje i mora dovršiti svoj odmor, a jedan u petak ujutro ima edukaciju. Kalendar prisutnosti rekao bi da su u ponedjeljak svi dostupni; kalendar kapaciteta, međutim, pokazuje da je rezerva za tjedan već smanjena.

Tvrtka zato može izbjeći prihvaćanje duge međunarodne vožnje uz pretpostavku da ima šest potpuno slobodnih osoba.

Tjedni kontrolni popis

• Jesu li odobreni godišnji odmori i izostanci vidljivi operativnom timu?
• Jesu li osjetljivi razlozi zaštićeni?
• Razlikuju li se dnevni i tjedni odmori od godišnjih odmora?
• Jesu li planirani povratci vozača?
• Jesu li edukacija i rokovi kvalifikacija u kalendaru?
• Ostavlja li plan rezervu za čekanja i nepredviđene događaje?
• Potvrđuje li savjetnik za radna pitanja pravila o godišnjim odmorima i radnom vremenu?