En bref
Planifier une journée de transport ne consiste pas seulement à associer une commande à un camion et à un conducteur. Pour comprendre si le plan est cohérent, il faut au moins trois niveaux d’information :
- une proposition d’organisation des commandes et des ressources ;
- une estimation indicative du temps et de la distance du trajet ;
- le contexte des heures du conducteur qui devra l’effectuer.
Dans TrucksOut, ces trois niveaux correspondent à Planning AI Lite, ETA Lite et Heures conducteurs.
Ils peuvent être utiles séparément. Leur plus grande valeur apparaît toutefois lorsqu’ils sont lus dans le même processus : d’abord on construit une proposition, puis on vérifie à quel point le trajet est exigeant et enfin on compare cette information avec la situation du conducteur.
Cela ne signifie pas déléguer la planification à un algorithme. Cela signifie donner au dispatcheur davantage de contexte avant la décision finale.
La planification réelle a plus de dimensions qu’un tableau
Un Plan de trajets peut sembler ordonné et rester peu réaliste.
Un exemple simple :
- quatre livraisons sont affectées au même camion ;
- le conducteur est disponible ;
- toutes les commandes entrent dans la journée ;
- visuellement, la séquence semble correcte.
Il manque pourtant une question : combien de temps ce trajet demande-t-il réellement ?
Et une autre arrive aussitôt : comment ce temps s’insère-t-il dans le contexte opérationnel du conducteur ?
C’est ici qu’il convient de cesser de traiter la planification, le parcours et les heures comme trois feuilles séparées.
1. Planning AI Lite : partir d’une proposition plutôt que de zéro
Planning AI Lite sert à créer une première proposition de planification à partir des informations opérationnelles déjà disponibles.
Son rôle est très précis : préparer une base à réviser.
Il n’enregistre pas automatiquement le Plan de trajets et ne remplace pas le dispatcheur. La proposition peut être modifiée avant l’enregistrement final.
C’est important car, dans la réalité, il existe toujours des informations qu’un système peut ne pas connaître complètement : préférences du client, accords téléphoniques, habitudes du conducteur, priorités de dernière minute ou simplement expérience opérationnelle.
L’objectif n’est donc pas de trouver par magie « le plan parfait ». Il est de réduire le travail nécessaire pour parvenir à une première version cohérente.
Découvrir l’add-on Planning AI Lite →
2. ETA Lite : comprendre ce que représente le trajet
Une fois la séquence construite, une deuxième information est nécessaire : le parcours.
ETA Lite ajoute au Plan de trajets une estimation indicative du temps de parcours et de la distance du trajet opérationnel.
Cela permet de lire la proposition avec une question supplémentaire :
La séquence que nous avons construite est-elle compatible avec le temps qu’elle demande ?
Si l’ordre des activités change, l’estimation peut aussi être recalculée sur la nouvelle séquence.
ETA Lite n’est pas un navigateur et ne fournit pas d’heure d’arrivée garantie. Le trafic, les arrêts, les attentes chez les clients et les imprévus peuvent modifier le résultat réel. Il doit être utilisé comme référence opérationnelle pour la planification.
3. Heures conducteurs : ajouter le contexte du conducteur
Le troisième niveau concerne la personne qui devra effectuer le trajet.
Heures conducteurs recueille des informations opérationnelles sur les heures de présence et de conduite et les rend disponibles dans le flux de planification. Les informations peuvent être mises à jour depuis le tableau de bord et, dans le flux prévu, également depuis l’application Android.
L’objectif n’est pas de transformer TrucksOut en tachygraphe ou en outil de certification réglementaire.
L’objectif est d’éviter que le dispatcheur doive passer du Plan de trajets à une feuille séparée, à un message ou à sa mémoire pour reconstituer la situation du conducteur.
TrucksOut aide à organiser les informations et activités opérationnelles. Il ne remplace pas le tachygraphe, les outils obligatoires, les contrôles de l’entreprise ni les responsabilités prévues par la réglementation applicable.
Découvrir l’add-on Heures conducteurs →
Lorsque les trois outils travaillent ensemble
Le flux devient donc :
commandes + camions + conducteurs → proposition initiale → estimation du trajet → vérification du contexte du conducteur → révision → enregistrement
Chaque module ajoute une question différente.
| Outil | Question à laquelle il aide à répondre |
|---|---|
| Planning AI Lite | De quelle proposition puis-je partir ? |
| ETA Lite | Dans quelle mesure ce trajet est-il exigeant ? |
| Heures conducteurs | Quel est le contexte opérationnel du conducteur ? |
La combinaison n’élimine pas le travail du dispatcheur. Elle le concentre sur les exceptions et les décisions plutôt que sur la reconstitution manuelle des informations.
Un exemple pratique
Imaginons une petite flotte avec trois camions, trois conducteurs et huit activités à organiser.
Étape 1 — La proposition
Planning AI Lite prépare une première répartition des commandes entre les ressources disponibles.
Le dispatcheur voit immédiatement une base dont partir et peut déjà déplacer ce qui ne le convainc pas.
Étape 2 — Le temps du trajet
Sur l’une des combinaisons, ETA Lite montre que la séquence prévue demandera vraisemblablement beaucoup plus de temps que les autres.
Cela ne signifie pas que la proposition est automatiquement erronée. Cela signifie qu’elle mérite attention.
Le dispatcheur peut modifier la séquence ou déplacer une activité et recalculer la référence.
Étape 3 — Le contexte du conducteur
Avant de confirmer, les informations sur les heures enregistrées pour le conducteur affecté sont également consultées.
À ce stade, le dispatcheur dispose de trois informations dans le même processus : quoi faire, dans quelle mesure le trajet peut être exigeant et quel est le contexte du conducteur.
La décision finale lui revient.
Davantage d’assistance ne doit pas signifier moins de contrôle
Pour TrucksOut, l’objectif n’est pas de créer un logiciel qui dise au dispatcheur : « voici le plan et vous ne pouvez pas le modifier ».
L’expérience de la personne qui organise les transports continue de compter, car une petite entreprise vit d’exceptions, de la connaissance des clients et de la capacité à réagir aux changements.
La technologie est utile lorsqu’elle élimine des étapes répétitives et apporte les bonnes informations au moment de la décision.
C’est pourquoi la logique des trois add-ons est complémentaire :
- Planning AI Lite prépare une proposition ;
- ETA Lite ajoute une estimation du trajet ;
- Heures conducteurs ajoute le contexte du conducteur ;
- le dispatcheur contrôle, modifie et enregistre le plan final.
Si vous souhaitez approfondir les outils individuels, vous pouvez commencer par les trois pages dédiées : Planning AI Lite, ETA Lite et Heures conducteurs.