Какви документи могат да придружават товарен превоз

Накратко

Когато се пита „какви документи трябва да има един камион?“, правилният отговор е зависи от превоза. Вътрешен курс с обикновена стока, международен курс до Франция, ADR, превоз на отпадъци и каботаж нямат еднаква документация.

Затова малко или средно предприятие трябва да избягва фалшивата сигурност на стандартната папка и да изгради матрица по вид задача: вътрешен/международен, за чужда/за собствена сметка, обикновена/специална стока, ЕС/извън ЕС, тегло и категория на превозното средство, евентуален каботаж.

Няма еднаква папка за всеки курс

Документите могат да се разделят на четири групи:

1. документи за стоката и търговската операция;
2. документи за договора/услугата по превоза;
3. документи на предприятието, превозното средство и водача;
4. специални документи, свързани със стоката, държавата или режима.

Контролният списък трябва да се изготви с консултанти и официални източници според реалната дейност на предприятието. Тази статия служи за ориентация, а не за замяна на нормативната проверка.

Търговски и транспортни документи

DDT

Документът за транспорт (DDT) може да документира доставката/изпращането на стоките и да подпомага отложеното фактуриране по DPR 472/1996 и правилата за ДДС. Той обаче не е „товарителница, задължителна за всеки камион“.

Товарителница / CMR

При международен автомобилен превоз, който попада под действието на Конвенцията CMR, товарителницата е обичайният документ, който удостоверява договора и съдържа предвидената информация.

Поръчка за превоз

Тя е полезна за организацията и за възстановяване на задачата, но не замества автоматично изискуемите правни или данъчни документи.

POD

Това е доказателството за доставка, изискано от процеса или договора, и може да има различни форми.

Документи на предприятието и разрешителни

За достъпа до професията автомобилен превозвач и упражняването на дейността се прилагат специфични изисквания и регистри. В Италия Registro Elettronico Nazionale (REN) и Albo nazionale degli autotrasportatori di cose per conto di terzi са основни елементи за засегнатите предприятия, наред с изискванията за установяване, добра репутация, финансова стабилност и професионална компетентност, предвидени в европейската и националната рамка.

За международен превоз на стоки в ЕС може да е необходим лиценз на Общността в случаите, предвидени в Регламент (ЕО) № 1072/2009. Условията се променят според превозното средство и дейността; Пакетът за мобилност въведе и правила за леките превозни средства, използвани в международния превоз.

Документи на водача и превозното средство

В зависимост от превозното средство и услугата могат да са необходими:

• подходящо свидетелство за управление;
• карта за квалификация на водача (CQC), когато се изисква;
• карта на водача за тахографа в приложимите случаи;
• документи за движение на превозното средство;
• застрахователно покритие и свързана документация;
• съответни прегледи и разрешителни;
• удостоверение на водача за граждани на трети държави в случаите, предвидени за международен превоз в ЕС.

Не всички документи трябва непременно да се представят в един и същи формат или на едно и също място: трябва да се следват действащите правила и предвидените начини за контрол.

Специални стоки и операции

Документацията се увеличава, когато превозът засяга специфични категории. Няколко примера:

Опасни товари (ADR). Може да се изискват транспортен документ ADR, инструкции, сертификати и специфично оборудване в зависимост от стоката, количеството, превозното средство и евентуалните освобождавания.

Отпадъци. Проследимостта на отпадъците следва собствена уредба, която днес включва и системата RENTRI, както и формулярите, предвидени от екологичната рамка.

Митница. За стоки от или към държави извън ЕС може да са необходими митнически документи и декларации, транзит, TIR или други процедури.

Храни, животни, лекарства, стоки с контролирана температура, извънгабаритни превози. Може да се прилагат специфични сертификати, регистри, разрешителни и изисквания.

Списъкът не е изчерпателен: именно затова първоначалната класификация на поръчката трябва да посочва вида стока и курс.

Все още ли е задължителен транспортният лист?

Не: транспортният лист, въведен през 2009 г., е отменен от 1 януари 2015 г. Продължаването на включването му в стандартен контролен списък като текущо задължение създава объркване.

Това не означава, че са отпаднали задълженията за документиране на превоза или за предоставяне на информация при проверка: означава, че този конкретен документ вече не е общото изискване, въведено преди това.

Международен превоз и каботаж

При международния превоз в ЕС Регламент 1072/2009 урежда, наред с другото, лиценза на Общността и каботажа. След входящ международен превоз режимът позволява, при предвидените условия, до три каботажни операции в рамките на седем дни; Пакетът за мобилност въведе и четиридневен период на изчакване в същата държава членка за същото превозно средство след приключване на каботажа.

Правилото изисква превозвачът да може да представи ясни доказателства за предходния международен превоз и за каботажните операции. Следователно не е достатъчно да има „каквато и да е CMR“: документацията трябва да позволява да се докаже изискваната последователност.

Как да съставите фирмен контролен списък

Създайте таблица с редове за всеки вид курс и колони за всеки документ. Например:

Окончателната таблица трябва да бъде валидирана спрямо реалната ви дейност.