Cilat dokumente mund të shoqërojnë një transport mallrash

Me pak fjalë

Kur pyetet «çfarë dokumentesh duhet të ketë një kamion?», përgjigjja e saktë është varet nga transporti. Një udhëtim kombëtar me mall të zakonshëm, një ndërkombëtar drejt Francës, një ADR, transporti i mbetjeve dhe kabotazhi nuk kanë të njëjtën dokumentacion.

Prandaj, një NVM duhet të shmangë sigurinë e rreme të dosjes standarde dhe të ndërtojë një matricë sipas llojit të misionit: kombëtar/ndërkombëtar, për llogari të të tretëve/për llogari të vet, mall i zakonshëm/special, BE/jashtë BE-së, pesha dhe kategoria e automjetit, kabotazh i mundshëm.

Nuk ekziston një dosje e njëjtë për çdo udhëtim

Dokumentet mund të ndahen në katër grupe:

1. dokumente të mallit dhe të operacionit tregtar;
2. dokumente të kontratës/shërbimit të transportit;
3. dokumente të ndërmarrjes, automjetit dhe shoferit;
4. dokumente speciale të lidhura me mallin, vendin ose regjimin.

Lista e kontrollit duhet të hartohet me këshilltarë dhe burime zyrtare, bazuar në veprimtarinë reale të ndërmarrjes. Ky artikull shërben për orientim, jo për të zëvendësuar verifikimin rregullator.

Dokumente tregtare dhe transporti

DDT

Dokumenti i Transportit (DDT) mund të dokumentojë dorëzimin/dërgimin e mallrave dhe të mbështesë faturimin e shtyrë në kuadrin e DPR 472/1996 dhe rregullave të TVSH-së. Megjithatë, nuk është një «fletë shoqëruese e detyrueshme për çdo kamion».

Fletëngarkesa / CMR

Në transportin rrugor ndërkombëtar që i nënshtrohet Konventës CMR, fletëngarkesa është dokumenti tipik që konstaton kontratën dhe përmban informacionin e parashikuar.

Urdhër transporti

Është i dobishëm për organizimin dhe për rindërtimin e detyrës, por nuk zëvendëson automatikisht dokumentet e kërkuara ligjore ose tatimore.

POD

Është prova e dorëzimit e kërkuar nga procesi ose kontrata dhe mund të marrë forma të ndryshme.

Dokumentet e ndërmarrjes dhe titujt autorizues

Për aksesin në profesionin e transportuesit rrugor dhe ushtrimin e veprimtarisë zbatohen kërkesa dhe regjistra specifikë. Në Itali, Registro Elettronico Nazionale (REN) dhe Albo nazionale degli autotrasportatori di cose per conto di terzi janë elemente qendrore për ndërmarrjet përkatëse, së bashku me kërkesat e vendosjes, reputacionit të mirë, aftësisë financiare dhe kompetencës profesionale të parashikuara nga kuadri evropian dhe kombëtar.

Për transportin ndërkombëtar të mallrave në BE mund të nevojitet licenca komunitare në rastet e parashikuara nga Rregullorja (KE) nr. 1072/2009. Kushtet ndryshojnë sipas automjetit dhe veprimtarisë; Paketa e Mobilitetit solli rregulla edhe për automjetet e lehta të përdorura në transportin ndërkombëtar.

Dokumentet e shoferit dhe automjetit

Në varësi të automjetit dhe shërbimit, mund të kërkohen:

• leje drejtimi e përshtatshme;
• Kartë e Kualifikimit të Shoferit (CQC), kur kërkohet;
• karta e shoferit për tahografin në rastet e zbatueshme;
• dokumentet e qarkullimit të automjetit;
• mbulimi i sigurimit dhe dokumentacioni përkatës;
• kontrolle dhe autorizime përkatëse;
• vërtetim shoferi për shtetas të vendeve të treta në rastet e parashikuara për transportin ndërkombëtar në BE.

Jo të gjitha dokumentet duhet domosdoshmërisht të paraqiten në të njëjtin format ose në të njëjtin vend: duhen ndjekur rregullat në fuqi dhe mënyrat e parashikuara të kontrollit.

Mallra dhe operacione speciale

Dokumentacioni shtohet kur transporti lidhet me kategori specifike. Disa shembuj:

Mallra të rrezikshme (ADR). Mund të kërkohen dokument transporti ADR, udhëzime, certifikata dhe pajisje specifike në varësi të mallit, sasisë, automjetit dhe përjashtimeve të mundshme.

Mbetje. Gjurmueshmëria e mbetjeve ndjek rregulla të veta, ku sot përfshihen edhe sistemi RENTRI dhe formularët e parashikuar nga kuadri mjedisor.

Dogana. Për mallra nga ose drejt vendeve jashtë BE-së mund të nevojiten dokumente dhe deklarata doganore, transit, TIR ose procedura të tjera.

Ushqime, kafshë, barna, mallra me temperaturë të kontrolluar, transporte të jashtëzakonshme. Mund të zbatohen certifikime, regjistra, autorizime dhe kërkesa specifike.

Lista nuk është shteruese: pikërisht për këtë, klasifikimi i parë i porosisë duhet të tregojë llojin e mallit dhe të udhëtimit.

A është ende e detyrueshme fleta e transportit?

Jo: fleta e transportit e vendosur në vitin 2009 u shfuqizua nga 1 janari 2015. Vazhdimi i përfshirjes së saj në një listë standarde kontrolli si detyrim aktual krijon konfuzion.

Kjo nuk do të thotë se janë zhdukur detyrimet për të dokumentuar transportin ose për të dhënë informacion gjatë kontrollit: do të thotë se ai dokument i veçantë nuk është më kërkesa e përgjithshme që ishte vendosur më parë.

Transporti ndërkombëtar dhe kabotazhi

Në transportin ndërkombëtar në BE, Rregullorja 1072/2009 rregullon, ndër të tjera, licencën komunitare dhe kabotazhin. Pas një transporti ndërkombëtar hyrës, regjimi lejon, në kushtet e parashikuara, deri në tri operacione kabotazhi brenda shtatë ditëve; Paketa e Mobilitetit vendosi gjithashtu një periudhë ftohjeje prej katër ditësh në të njëjtin shtet anëtar për të njëjtin automjet pas përfundimit të kabotazhit.

Rregulli kërkon që transportuesi të jetë në gjendje të japë prova të qarta të transportit ndërkombëtar të mëparshëm dhe të operacioneve të kabotazhit. Prandaj, nuk mjafton të kesh «çfarëdo CMR-je»: dokumentacioni duhet të lejojë demonstrimin e renditjes së kërkuar.

Si të krijoni një listë kontrolli të kompanisë

Krijoni një tabelë me rreshta për çdo lloj udhëtimi dhe kolona për çdo dokument. Për shembull:

Tabela përfundimtare duhet të vërtetohet sipas veprimtarisë suaj reale.