DDT e CMR: differenze pratiche

In sintesi

Il DDT e la lettera di vettura CMR possono entrambi comparire durante un trasporto di merci, ma nascono da discipline diverse e svolgono funzioni diverse. Il DDT è collegato alla disciplina fiscale italiana della consegna/spedizione dei beni; la CMR riguarda il contratto di trasporto internazionale stradale soggetto alla Convenzione di Ginevra del 1956.

Chiedersi “quale dei due devo usare?” senza conoscere l'operazione è quindi una domanda incompleta. In alcune spedizioni sarà pertinente il DDT, in altre la CMR, in altre ancora entrambi insieme ad altri documenti.

Il confronto in una tabella

A cosa serve il DDT

Il DPR 472/1996 ha eliminato l'obbligo generalizzato della vecchia bolla di accompagnamento e definisce le caratteristiche del documento utilizzabile ai fini previsti dalla disciplina IVA. Il DDT contiene almeno data, generalità del cedente e cessionario, eventuale incaricato del trasporto e natura, qualità e quantità dei beni.

Il DDT è frequentemente collegato alla fatturazione differita, perché consente di documentare la consegna o spedizione delle merci cui si riferirà la successiva fattura nei termini previsti dalla norma.

A cosa serve la CMR

La CMR si colloca invece nel rapporto di trasporto internazionale su strada. La lettera di vettura contiene un insieme più ampio di indicazioni sull'operazione e la Convenzione disciplina le responsabilità delle parti, le riserve, il diritto di disposizione, la riconsegna, perdita, avaria, ritardo e altri aspetti.

Non è quindi corretto descriverla semplicemente come una versione “più completa” del DDT: è un documento inserito in un quadro giuridico diverso.

Possono essere usati insieme?

Sì. Immaginiamo un produttore italiano che vende beni a un cliente francese e incarica un vettore di portarli da Milano a Lione. La cessione può essere documentata con un DDT per le finalità applicabili alla transazione, mentre il contratto di trasporto internazionale può essere documentato mediante CMR.

Il fatto che i due documenti riportino entrambi descrizione della merce, soggetti e date non li rende equivalenti. È normale che alcuni dati si ripetano perché sono necessari a funzioni diverse.

Cosa non sostituiscono

Né DDT né CMR sono una checklist universale di tutto ciò che deve essere a bordo. A seconda del trasporto possono servire:

• documenti doganali;
• documentazione ADR per merci pericolose;
• documenti specifici per rifiuti;
• licenza comunitaria o altri titoli del trasportatore;
• documenti del conducente e del veicolo;
• certificazioni o autorizzazioni per tipologie particolari di merce.

Per questo una PMI dovrebbe organizzare la documentazione per tipo di trasporto, non affidarsi a una cartella standard identica per ogni viaggio.

Tre esempi

Consegna nazionale di prodotti ordinari

Il cedente può utilizzare il DDT per documentare la consegna e ai fini della fatturazione differita. La CMR non entra in gioco se manca il carattere internazionale richiesto dalla Convenzione.

Italia–Germania

Se ricorrono le condizioni della Convenzione CMR, la lettera di vettura CMR è pertinente al contratto internazionale. Può coesistere con il DDT emesso per la cessione.

Trasporto internazionale ADR

La CMR non sostituisce la documentazione prevista dall'ADR. La spedizione può richiedere CMR più documenti specifici sulle merci pericolose e altri adempimenti.

Checklist per capire quale documento serve

• Si tratta di una cessione/spedizione di beni da documentare ai fini italiani?
• Il trasporto avviene tra due Paesi diversi?
• Almeno uno dei Paesi coinvolti è parte della Convenzione CMR?
• La merce è soggetta a regimi speciali?
• Ci sono operazioni doganali?
• È necessario documentare la consegna per fatturazione differita?
• I documenti riportano dati coerenti tra loro?