DDT und CMR: praktische Unterschiede

Kurz gesagt

Der DDT und der CMR-Frachtbrief können beide beim Gütertransport vorkommen, aber sie beruhen auf unterschiedlichen Rechtsrahmen und erfüllen unterschiedliche Funktionen. Der DDT steht im Zusammenhang mit den italienischen Steuervorschriften zur Lieferung/Versendung von Waren; die CMR betrifft den internationalen Straßenbeförderungsvertrag, der dem Genfer Übereinkommen von 1956 unterliegt.

Die Frage „Welches der beiden muss ich verwenden?“ ist daher ohne Kenntnis des Vorgangs unvollständig. Bei manchen Sendungen ist der DDT relevant, bei anderen die CMR, bei wieder anderen beide zusammen mit weiteren Dokumenten.

Vergleich in einer Tabelle

Wozu dient der DDT?

DPR 472/1996 hat die allgemeine Pflicht zum früheren Begleitdokument abgeschafft und bestimmt die Merkmale des Dokuments, das für die vom Umsatzsteuerrecht vorgesehenen Zwecke verwendet werden kann. Der DDT enthält mindestens das Datum, die Angaben zum Übertragenden und Erwerber, einen etwaigen Beförderungsbeauftragten sowie Art, Qualität und Menge der Waren.

Der DDT ist häufig mit der Sammelrechnung verknüpft, weil er die Lieferung oder Versendung der Waren dokumentiert, auf die sich die spätere Rechnung innerhalb der gesetzlich vorgesehenen Fristen bezieht.

Wozu dient die CMR?

Die CMR gehört dagegen zum internationalen Straßengüterverkehr. Der Frachtbrief enthält einen umfangreicheren Satz von Angaben zum Vorgang, und das Übereinkommen regelt die Haftung der Parteien, Vorbehalte, Verfügungsrecht, Ablieferung, Verlust, Beschädigung, Verspätung und weitere Aspekte.

Sie einfach als „vollständigere“ Version des DDT zu bezeichnen, wäre daher nicht richtig: Sie ist ein Dokument in einem anderen Rechtsrahmen.

Können sie zusammen verwendet werden?

Ja. Stellen wir uns einen italienischen Hersteller vor, der Waren an einen französischen Kunden verkauft und einen Frachtführer mit dem Transport von Mailand nach Lyon beauftragt. Die Übertragung kann für die auf das Geschäft anwendbaren Zwecke mit einem DDT dokumentiert werden, während der internationale Beförderungsvertrag mittels CMR dokumentiert werden kann.

Dass beide Dokumente Warenbeschreibung, Beteiligte und Daten enthalten, macht sie nicht gleichwertig. Manche Angaben wiederholen sich üblicherweise, weil sie für unterschiedliche Funktionen erforderlich sind.

Was sie nicht ersetzen

Weder DDT noch CMR sind eine universelle Checkliste für alles, was an Bord sein muss. Je nach Beförderung können erforderlich sein:

• Zolldokumente;
• ADR-Unterlagen für gefährliche Güter;
• besondere Dokumente für Abfälle;
• Gemeinschaftslizenz oder andere Nachweise des Frachtführers;
• Unterlagen von Fahrer und Fahrzeug;
• Bescheinigungen oder Genehmigungen für besondere Warenarten.

Deshalb sollte ein KMU seine Unterlagen nach Beförderungsart organisieren und sich nicht auf einen für jede Fahrt identischen Standardordner verlassen.

Drei Beispiele

Nationale Lieferung gewöhnlicher Produkte

Der Übertragende kann den DDT zur Dokumentation der Lieferung und für die Sammelrechnung verwenden. Die CMR kommt nicht zur Anwendung, wenn der vom Übereinkommen verlangte internationale Charakter fehlt.

Italien–Deutschland

Wenn die Voraussetzungen des CMR-Übereinkommens vorliegen, ist der CMR-Frachtbrief für den internationalen Vertrag relevant. Er kann neben dem für die Übertragung ausgestellten DDT bestehen.

Internationaler ADR-Transport

Die CMR ersetzt nicht die nach ADR erforderlichen Unterlagen. Die Sendung kann CMR, besondere Gefahrgutdokumente und weitere Pflichten erfordern.

Checkliste: Welches Dokument wird benötigt?

• Handelt es sich um eine für italienische Zwecke zu dokumentierende Übertragung/Versendung von Waren?
• Findet die Beförderung zwischen zwei verschiedenen Ländern statt?
• Ist mindestens eines der beteiligten Länder Vertragspartei des CMR-Übereinkommens?
• Unterliegt die Ware besonderen Regelungen?
• Gibt es Zollvorgänge?
• Muss die Lieferung für die Sammelrechnung dokumentiert werden?
• Enthalten die Dokumente untereinander stimmige Angaben?