DDT: cos'è, quando si usa e quali dati contiene

In sintesi

Il Documento di Trasporto (DDT) è un documento previsto dalla disciplina fiscale italiana che consente di documentare, tra l'altro, la consegna o spedizione dei beni e può supportare la fatturazione differita quando ricorrono i relativi presupposti. Non va confuso con la vecchia “bolla di accompagnamento”, il cui obbligo generale è cessato nel 1996 salvo regimi particolari.

Per una piccola impresa di trasporto è importante soprattutto capire chi emette il DDT, quali dati devono essere presenti e perché non sia corretto considerarlo il documento universale di ogni trasporto merci. In molti servizi il vettore riceve un DDT predisposto dal cedente; in altri casi saranno pertinenti documenti diversi o ulteriori.

Da bolla di accompagnamento a DDT

Il DPR 14 agosto 1996, n. 472 ha fatto cessare, dalla sua entrata in vigore, l'efficacia delle disposizioni che imponevano in via generale il documento di accompagnamento dei beni viaggianti previsto dal DPR 627/1978, mantenendo eccezioni per alcune categorie e regimi specifici, tra cui prodotti sottoposti ad accise o vigilanza fiscale nei casi previsti.

Questo passaggio è importante perché ancora oggi nel linguaggio comune si sente parlare di “bolla”. Il documento che normalmente viene utilizzato nelle cessioni di beni ai fini descritti dal DPR 472/1996 è invece il DDT o altro documento idoneo con le caratteristiche richieste.

Cosa prevede il DPR 472/1996

L'articolo 1, comma 3, del DPR 472/1996 indica che il documento previsto dalla disciplina IVA contiene:

• la data;
• le generalità del cedente;
• le generalità del cessionario;
• le generalità dell'eventuale incaricato del trasporto;
• la descrizione della natura, qualità e quantità dei beni ceduti.

Nella pratica i DDT riportano spesso ulteriori informazioni utili: numero progressivo, indirizzi, causale del trasporto, riferimenti ordine, numero colli, peso, vettore, note e firme. Bisogna però distinguere le informazioni organizzativamente utili da quelle richieste dalla specifica norma fiscale.

Per merci o operazioni soggette a discipline particolari possono essere necessari documenti diversi o dati ulteriori. Un modello DDT standard non è quindi una checklist universale di conformità per qualsiasi merce.

DDT e fatturazione differita

Il collegamento più noto è con la fatturazione differita. L'articolo 21 del DPR 633/1972 consente, per le cessioni di beni la cui consegna o spedizione risulti da DDT o altro documento idoneo a identificare le parti e avente i requisiti previsti, l'emissione della fattura entro i termini stabiliti dalla norma, con riferimento ai documenti che provano le consegne o spedizioni.

Per un vettore è utile conoscere questo meccanismo perché il DDT può essere uno dei documenti consegnati al momento del ritiro e restituiti o archiviati dopo la consegna. La responsabilità fiscale sull'emissione e sulla fatturazione appartiene però ai soggetti interessati dall'operazione e va gestita con il proprio consulente.

Il DDT deve sempre viaggiare con la merce?

No, non si dovrebbe formulare una regola generale del tipo “ogni camion deve sempre avere un DDT a bordo”. Il DPR 472/1996 ha proprio eliminato l'obbligo generalizzato della vecchia bolla di accompagnamento, fatte salve eccezioni e discipline speciali.

Il DDT può essere emesso prima dell'inizio del trasporto o della consegna e, secondo la disciplina e la prassi applicabile, può accompagnare la merce oppure essere trasmesso con modalità idonee. Il punto centrale è documentare correttamente l'operazione secondo le norme applicabili, non semplicemente avere un foglio chiamato “DDT” nel veicolo.

Per trasporti internazionali, merci pericolose, rifiuti, prodotti sottoposti ad accisa, operazioni doganali o altre categorie particolari bisogna verificare la documentazione specifica.

DDT, ordine e CMR non sono la stessa cosa

DDT: nasce principalmente nel contesto fiscale della cessione e movimentazione dei beni.

Ordine di trasporto: descrive l'incarico operativo e, a seconda del caso, si collega al contratto di trasporto.

Lettera di vettura CMR: documenta il contratto di trasporto internazionale stradale quando si applica la Convenzione CMR e contiene le indicazioni previste dalla Convenzione.

In un trasporto possono quindi coesistere più documenti, perché rispondono a funzioni differenti.

Esempio pratico

Un produttore di mobili vende 20 colli a un rivenditore e incarica un vettore di consegnarli. Il cedente predispone il DDT con i soggetti e la descrizione dei beni. Il vettore usa invece il proprio ordine operativo per pianificare mezzo, autista e orari. Se il trasporto fosse internazionale e rientrasse nella Convenzione CMR, potrebbe aggiungersi anche la lettera di vettura CMR.

Tre documenti, tre funzioni: non sono duplicati inutili per definizione.

Checklist per controllare un DDT ricevuto

• È leggibile la data?
• Cedente e cessionario sono identificabili?
• È indicato l'eventuale incaricato del trasporto quando pertinente?
• Natura, qualità e quantità dei beni sono descritte?
• Il riferimento coincide con l'ordine operativo?
• Ci sono istruzioni o anomalie da segnalare prima della partenza?
• La merce rientra in un regime che richiede documenti ulteriori?

Errori frequenti

Chiamare DDT qualsiasi foglio che accompagna la merce. La funzione giuridica e fiscale dipende dal contenuto e dal contesto.

Dire che il DDT è obbligatorio in ogni trasporto. Non è una regola universale.

Confonderlo con la CMR. Il DDT italiano e la lettera di vettura CMR rispondono a discipline diverse.

Usare un modello generico per merci speciali. ADR, rifiuti, accise o dogana possono richiedere documentazione specifica.