DDT: çfarë është, kur përdoret dhe çfarë të dhënash përmban

Shkurtimisht

Documento di Trasporto (DDT) është një dokument i parashikuar nga legjislacioni fiskal italian që lejon dokumentimin, ndër të tjera, të dorëzimit ose dërgimit të mallrave dhe mund të mbështesë faturimin e shtyrë kur plotësohen kushtet përkatëse. Nuk duhet ngatërruar me „bolla di accompagnamento” të vjetër, detyrimi i përgjithshëm i të cilit përfundoi në vitin 1996, përveç regjimeve të veçanta.

Për një kompani të vogël transporti, është e rëndësishme mbi të gjitha të kuptojë se kush e lëshon DDT-në, cilat të dhëna duhet të jenë të pranishme dhe pse nuk është e saktë ta konsiderojë dokumentin universal të çdo transporti mallrash. Në shumë shërbime, transportuesi merr një DDT të përgatitur nga ceduesi; në raste të tjera mund të jenë të rëndësishme dokumente të ndryshme ose shtesë.

Nga fleta shoqëruese te DDT

DPR italian nr. 472 i 14 gushtit 1996 pushoi, që nga hyrja e tij në fuqi, efektin e dispozitave që kërkonin në mënyrë të përgjithshme dokumentin shoqërues të mallrave në lëvizje, të parashikuar nga DPR 627/1978. Ai ruajti përjashtime për kategori dhe regjime të veçanta, përfshirë produkte që u nënshtrohen akcizave ose mbikëqyrjes fiskale në rastet e parashikuara.

Ky kalim është i rëndësishëm sepse edhe sot në gjuhën e përditshme flitet për „bolla”. Dokumenti që përdoret zakonisht në transferimet e mallrave për qëllimet e përshkruara nga DPR 472/1996 është, përkundrazi, DDT-ja ose një dokument tjetër i përshtatshëm me karakteristikat e kërkuara.

Çfarë parashikon DPR 472/1996

Neni 1, pika 3, i DPR 472/1996 tregon se dokumenti i parashikuar nga rregullat e TVSH-së përmban:

• datën;
• të dhënat e ceduesit;
• të dhënat e marrësit;
• të dhënat e personit të mundshëm të ngarkuar me transportin;
• përshkrimin e natyrës, cilësisë dhe sasisë së mallrave të transferuara.

Në praktikë, DDT-të shpesh përmbajnë edhe informacione të tjera të dobishme: numër rendor, adresa, shkaku i transportit, referenca të porosisë, numër pakosh, peshë, transportues, shënime dhe nënshkrime. Megjithatë duhet bërë dallimi ndërmjet informacionit organizativisht të dobishëm dhe atij që kërkohet nga norma konkrete fiskale.

Për mallra ose veprime që u nënshtrohen rregullave të veçanta mund të kërkohen dokumente të ndryshme ose të dhëna shtesë. Prandaj, një model standard DDT nuk është një listë kontrolli universale e përputhshmërisë për çdo mall.

DDT dhe faturimi i shtyrë

Lidhja më e njohur është me faturimin e shtyrë. Neni 21 i DPR 633/1972 lejon, për transferimet e mallrave, dorëzimi ose dërgimi i të cilave vërtetohet nga DDT ose nga një dokument tjetër i përshtatshëm që identifikon palët dhe ka kërkesat e parashikuara, lëshimin e faturës brenda afateve të vendosura nga norma, duke iu referuar dokumenteve që provojnë dorëzimet ose dërgimet.

Për transportuesin, është e dobishme ta njohë këtë mekanizëm, sepse DDT-ja mund të jetë një nga dokumentet e dhëna në momentin e marrjes dhe të kthyer ose arkivuar pas dorëzimit. Përgjegjësia fiskale për lëshimin dhe faturimin u takon, megjithatë, subjekteve të përfshira në veprim dhe duhet të menaxhohet me këshilltarin e tyre.

A duhet DDT-ja të udhëtojë gjithmonë me mallin?

Jo. Nuk duhet të formulohet një rregull i përgjithshëm si „çdo kamion duhet të ketë gjithmonë një DDT në bord”. DPR 472/1996 pikërisht e ka hequr detyrimin e përgjithësuar të fletës së vjetër shoqëruese, pa cenuar përjashtimet dhe rregullat e veçanta.

DDT-ja mund të lëshohet përpara fillimit të transportit ose dorëzimit dhe, sipas rregullave dhe praktikës së zbatueshme, të shoqërojë mallin ose të transmetohet me mënyra të përshtatshme. Pika kryesore është dokumentimi i saktë i veprimit sipas normave të zbatueshme, jo thjesht pasja në mjet e një flete të quajtur „DDT”.

Për transport ndërkombëtar, mallra të rrezikshme, mbetje, produkte që i nënshtrohen akcizës, veprime doganore ose kategori të tjera të veçanta, duhet kontrolluar dokumentacioni specifik.

DDT, porosia e transportit dhe CMR nuk janë e njëjta gjë

DDT: lind kryesisht në kontekstin fiskal të transferimit dhe lëvizjes së mallrave.

Porosia e transportit: përshkruan ngarkesën operative dhe, sipas rastit, lidhet me kontratën e transportit.

Fletëngarkesa CMR: dokumenton kontratën e transportit ndërkombëtar rrugor kur zbatohet Konventa CMR dhe përmban të dhënat e parashikuara nga Konventa.

Prandaj, në një transport mund të bashkëjetojnë disa dokumente, sepse u përgjigjen funksioneve të ndryshme.

Shembull praktik

Një prodhues mobiliesh i shet 20 pako një rishitësi dhe ngarkon një transportues t'i dorëzojë. Ceduesi përgatit DDT-në me palët dhe përshkrimin e mallrave. Transportuesi përdor në vend të saj porosinë e vet operative për të planifikuar mjetin, shoferin dhe oraret. Nëse transporti do të ishte ndërkombëtar dhe do të hynte në Konventën CMR, mund të shtohej edhe fletëngarkesa CMR.

Tri dokumente, tri funksione: nuk janë domosdoshmërisht dublikatë të padobishme.

Listë kontrolli për një DDT të marrë

• A lexohet data?
• A identifikohen ceduesi dhe marrësi?
• A tregohet personi i mundshëm i ngarkuar me transportin, kur është e rëndësishme?
• A përshkruhen natyra, cilësia dhe sasia e mallrave?
• A përputhet referenca me porosinë operative?
• A ka udhëzime ose anomali për t'u sinjalizuar para nisjes?
• A hyn malli në një regjim që kërkon dokumente shtesë?

Gabime të shpeshta

Të quhet DDT çdo fletë që shoqëron mallin. Funksioni i saj juridik dhe fiskal varet nga përmbajtja dhe konteksti.

Të thuhet se DDT-ja është e detyrueshme në çdo transport. Nuk është një rregull universal.

Të ngatërrohet me CMR-në. DDT-ja italiane dhe fletëngarkesa CMR i përgjigjen rregullave të ndryshme.

Të përdoret një model i përgjithshëm për mallra të veçanta. ADR, mbetjet, akcizat ose dogana mund të kërkojnë dokumentacion specifik.